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打詐國家隊？警怨「花3小時傳真」通報銀行 怒嗆：電子化都辦不到
台灣詐騙案層出不窮，手法日新月異，一名基層員警辦理一起詐騙案，受害人被騙上百萬元，經過8家銀行匯出金額，他不僅要跟所有銀行客服對接，資料還要用「傳真」提供，過程耗時費力，讓他直呼警政署高官不知基層辛苦，感嘆「光是電子化都辦不到了，還打詐國家隊1.5咧？」一名員警在臉書粉專「靠北police」發文表示，自己受理上百萬的詐欺案，被害人前後分別匯款給8家不同銀行，受理完後就得分別傳真給8家銀行，並跟銀行確認最後接受情形，但每間銀行客服轉來轉去、忙線中或是沒收到傳真，不滿得花2、3小時跟銀行玩通報接收遊戲。該名員警喊話，警政署應將詐欺案傳真給銀行的簡便格式表及報案單改為「電子化」，拜託警政署高官跟金融機構開個會，討論怎做修正，別只會坐在辦公室裡吹冷氣，最後無奈感嘆「光是電子化都辦不到了，還打詐國家隊1.5咧？」貼文一出也獲得網友們支持，「很好的建言」、「這個好文不能沉啊」、「說個笑話：國家打詐專責辦公室」、「數位發展部ㄎㄎ」、「詐騙國家隊我比較相信，都只出張嘴騙民眾」、「打詐國家隊，政府投入10幾億的錢，結果要凍結帳戶還在用傳真的，這就是詐騙的政府」。也有其他員警留言，「10年前受理詐欺，比打筆錄還麻煩的就是每那張通報表，傳真還要打一堆轉來轉去的電話確認，沒想到10年後一樣還在搞傳真跟確認，什麼都沒變」、「最好從165現在點一下直接線上通報，然後可以從線上調警示帳戶的交易明細，銀行端跟受理方就不用損耗那麼多人力處理這些鳥事」。羅大佑曝求學趣事 飆彈電吉他認當年心態「想炫耀」
羅大佑下月將推出全新概念專輯《愛‧河‧人間》，近日他南下幼時居住的高雄LongStay，並舉辦多場講座，今（16日）羅大佑回到母校「高雄中學」，舉辦《我的音樂成長在鹽埕區》講座，與學弟妹們分享他如何選擇走上音樂之路。雄中從未改變的校門、校園中的老松樹、著名的紅磚建築，都令羅大佑彷彿回到當年，他笑稱唯一沒想過的事情是「現在的雄中居然有女學生！」就讀雄中時，他最喜歡在週末的時候，與朋友相約去空無一人的音樂教室彈鋼琴，「那時的音樂老師偶爾會讓音樂教室沒有鎖住，在空蕩蕩的音樂教室中彈鋼琴，空間中會有琴聲的迴音，感覺非常棒」；當時家中已有電吉他的他，曾帶著全套設備，到學校彈電吉他給同學們聽，還特地選在露天的場地，他大方認了當年電吉他非常稀有，「的確是有點想炫耀的心」。後來走上搖滾音樂這條路，也是因為在高雄時學習的電吉他跟電子琴，「我的第一把、第二把電吉他都是在高雄買的，我才想起我是屬於『電派』的，而高雄正是我音樂路真正的起源」。這次回雄中演講，他最想跟學弟妹分享的，是他花了10年時間，尋找自己人生真正想做、有能力做到的事情，並且與家裡溝通不做醫生要做音樂的這段旅程。羅大佑在醫學院念了7年，也當了2年醫生，但卻花了十10年時間才決定不從醫，「選擇人生的職業不是那麼容易的事，真正花了那麼多時間想的事情，才能走得遠」，他也花了10年的時間才說服家人讓他做音樂，「給你那麼多錢做醫生，你跑去做音樂，不誤正業，養不活自己怎麼辦」，現在70歲還在做音樂的他，用努力與實力證明了自己的選擇沒有錯誤。羅大佑也感到自己身為戰後嬰兒潮的一代，其實是相當幸運的，正處經濟起飛的年代，只要用雙手打拼就能有收穫，現在的年輕人找工作已經非常辛苦，競爭的對象漸漸變成機器人，這也是他這次回到高雄舉辦系列講座的初衷，希望給年輕人找回一點「人」的本質，「新冠疫情是地球對人類的警告，不要發展得太快、不要發展過度，人還是要靠雙手、靠自己努力、靠很好的人際關係，不能靠網路加權力來發達」。不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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